Однажды в 1966 году во время проявки кадров, снятых американским самолетом разведчиком в акватории Каспийского моря было замечено нечто невероятное… Судя по фотографиям, над поверхностью моря летел гигантский самолет со скоростью около 500 км/ч. Советские конструкторы во главе с Ростиславом Алексеевым назвали свое детище «Корабль-макет» или же сокращенно «КМ». А американские спецслужбы расшифровали эту аббревиатуру на борту как «Каспийский Монстр». Экраноплан порой сравнивали по величию с космическим «Бураном».

В чем особенности экранопланов и почему подобного не было больше нигде? И почему столь большие «монстры» так и не вышли в серийное производство? Читайте в этой статье!

Ростислава с детства тянуло к созданию лодок и других водных судов. Алексеев окончил Горьковский индустриальный институт на факультете кораблестроения. Всю жизнь он бредил создан ем высокоскоростного судна, создавал множество проектов, но по математическим расчетам ничего не выходит.

В 1941 году Ростислав защищает дипломную работу по теме «Глиссер на подводных крыльях». Позже, в 1957 году появятся такие знаменитые пассажирские теплоходы, как «Ракета», «Метеор», «Волга» и другие. Скорость теплоходов составляет уже 70-95 км/час. Но этой скорости было не достаточно, а данная модель уже не могла развить большей скорости. Поэтому дальнейшие работы Алексеев начинает в другом формате. Он обращает внимание на то, что пилоты самолетов уже давно знают: при отрыве от земли возникает дополнительная подъемная сила, то есть «экранный эффект».

Экран – это динамическая воздушная подушка, созданная крыльями: из-за их стремительного движения под крыльями образуется возмущения воздуха, потоки идут от крыла к воде, отражаются и возвращаются. Таким образом, увеличивается давление воздуха снизу. Это происходит именно на маленькой высоте.

Разработки с использованием экранного эффекта велись не только в СССР, но и в других странах. Но до такого никто, кроме Алексеева не додумался.

Ростислав собирает гибрид самолета и корабля, способного при разгоне отрываться от поверхности воды и парить с помощью этого эффекта. По задумке такой корабль-самолет мог развивать большую скорость, перелетать мели и островки, хорошо себя показывать надо льдом и в тундре. И при этом иметь большую грузоподъемность. Военные заинтересовались разработкой, так как судно идеально подходило для транспортировки ракет и другой тяжелой военной технике. К тому же такое судно было сложно засечь радарами из-за низкого полета. А противокорабельные мины ему были не страшны.

Эта разработка, под стартовым названием «Корабль-макет» стала настоящим прорывом. В 1966 году на воду был спущен первый испытательный экраноплан, длиною 92 метра. На тот момент «КМ» был самым крупным летательным аппаратом.

По результатам первых испытаний было установлено, что экраноплан выдерживает нагрузку в 140 тонн, развивает неслыханную скорость 500 км/час, поднимается на высоту от 4 до 14 метров. Ничто на морских просторах не двигалось с такой бешеной скоростью! Самый длинный перелет экраноплана был зафиксирован 50 минут. Размах крыльев 44 метра, а площадь 550 кв м.

Не удивительно, что когда американцы получили сведения от разведки, первое, что они сказали было: «этого не может быть».

На базе «КМ» в начале 80-х началось строительство экраноплана-ракетоносца «Лунь» и транспортно-десантный экраноплан «Орленок».

«Лунь» имел большую грузоподъемность и дальность полета/плавания 2000 км. «Орленок» мог вмещать на своем борту 2 боевые машины (например БТР или танк) или 200 человек пехотинцев, для быстрой заброски. «Орленок» мог подниматься на высоту до 2000 м.

Всего за годы существования проекта было построено около 30 экранопланов. Но случился развал СССР. И изготовление экранопланов было признано нецелесообразным. Поэтому остатки былого величия сейчас можно наблюдать лишь в музеях, да на берегу Каспийского моря.

Однако в 2000 годах был разработан проект экранолёта, работающего как экраноплан, самолет и судно на водной подушке. Проект «Модель-90». Он был не такой мощный -всего 4 тонны грузоподъемность. Но какая-либо информация о экранолёте позже пропала и на сегодня не используется. А что будет дальше- покажет время!

Как по мне, проект экранопланов показывал всю мощь и величие того времени. Даже сейчас можно съездить на экскурсию, которую проводят в экраноплане «Лунь» в Дагестане, чтобы убедиться, что даже спустя 40 лет это сооружение советских конструкторов выглядит мощно. А вы как считаете, могли ли экранопланы развиваться наравне с другими видами воздушного и водного транспорта? Пишите в комментариях!

Ставьте лайк, подписывайтесь на канал! Здесь много интересных фактов из истории и не только!