Карьера в Люфтваффе любимой летчицы фюрера

Ханна Райч родилась 29 марта 1912 или 1914 года, здесь данные разнятся, в Хиршберге. Её отцом был известный в стране офтальмолог, поэтому Ханна хотела пойти по его стопам. Окончив школу, она стала учить медицину и связанные с ней науки. Для получения практики, Райч в 1931 году попросилась в командировку в Африку в качестве добровольца. Но вернувшись, она настолько вдохновилась перелётом и всем приключением, что решила бросить учёбу ради набиравшей популярность авиации.

Девушка настолько прониклась, что не пропускала занятия и скоро её допустили к полётам, а уже спустя два года она установила рекорд высоты(2,8 км) и дальности беспосадочного перелёта(305 км) среди женщин. Её слава быстро разлетелась по Германии, чем воспользовались нацисты в своей пропаганде, хотя сама лётчица возражений не имела.

В 1934 году Ханна Райч на своём личном самолёте доставляла Гитлера в Нюрнберг на VI съезд нацистской партии. По этому поводу даже был снят фильм "Триумф воли", который стал классикой немецкой пропаганды, а лётчица вошла в круг доверенных лиц фюрера и пользовалась всеми благами верхушки партии. С этого времени Ханна стала часто сопровождать фюрера, став его любимой лётчицей. В 1937 году она стала первой женщиной - инструктором в Люфтваффе.

Спустя год, Райч успешно испытала новый вертолёт "Focke Wulf 61" и в конце, прямо из кабины пилота запустила салют, чем вызвала фурор у присутствующих лиц. Вскоре Ханна на постоянной основе стала испытывать новые образцы машин, за что получила "железный крест". Во время Западной кампании Вермахта, немка совершила несколько разведывательных и боевых вылетов, а после начала Великой Отечественной войны, Райч запросилась на фронт и её просьба была удовлетворена. В 1943 году её выбрали для тестов самолёта-снаряда Фау-1, в ходе которых было выявлено ряд дефектов, а сама Райч чудом выжила, получив серьёзные травмы.

После выздоровления служила под начальством генерала-полковника Люфтваффе Роберта фон Грейма, с которым вскоре у неё завязался роман.

В бункере фюрера и судьба после падения Берлина

В апреле 1945 года Красной Армии оставалось сделать последней шаг, чтобы закончить эту ужасную и кровопролитную войну - взять Берлин. 26 апреля Гитлер отстранил от должности командующего авиацией своего старого друга Германа Геринга и назначил на его пост фон Грейма, также повысив до генерал-фельдмаршала.

Сам Грейм находился в Мюнхене, когда Гитлер отправил ему приказ прилететь в Имперскую канцелярию. Столица рейха была уже окружена советскими войсками и войти или выйти было невозможно, но Грейм рискнул. Однако вскоре фельдмаршал получил ранение и управление изрешеченным самолётом взяла на себя Райч. Ей с трудом удалось преодолеть многочисленные ПВО и приземлиться в Берлине. Это был последний самолёт, который смог прорваться в город. Прибыв в бункер вместе со своим раненным начальником, Ханна, будучи ярой нацистской, предложила Гитлера эвакуироваться и продолжить сопротивление. Райч была великолепным асом и план по спасению главного зачинщика Второй Мировой войны мог быть реализован. Однако сам Гитлер ответил отказом, он уже знал свою участь.

Тогда лётчица предложила остаться в бункере и разделить судьбу вместе с фюрером. И здесь последовало несогласие: она должна была вывезти Грейма в ставку Дёница, которого Гитлер планировал назначить своим приемником. 30 апреля Райч снова совершила чудо, улетев из осаждённого города. 9 мая она вместе со своим любовником сдалась в плен, но Грейм не выдержал и застрелился, а саму Ханну отпустили спустя год, так и не предъявив обвинения.

После выхода на свободу, Райч продолжила свою лётную карьеру, но уже в ФРГ. Она даже смогла завоевать несколько наград по планеризму, в 1952 году выпустила автобиографию, а в 1955 году стала чемпионом Германии в этом виде спорта. Также Ханна открыла центр планеризма в Индии вместе с Индирой Ганди. В 1961 году её пригласил в Белый Дом Джон Кеннеди. В 1978 году она установила новый рекорд в дальности полёта на планере в 68 лет, а спустя год скончалась. Так любимая летчица фюрера сумела откреститься от нацизма и стать символов авиации в новой Германии.